Fernando de los Santos, Jefe de la Unidad Operativa Electrónica de Mirlog, nos invita a un recorrido por el centro neurálgico de la compañía: su centro de distribución en Garín.
Destaca su enfoque en aportar valor a los clientes y la vital importancia de la tecnología para potenciar la eficiencia de la operación.
Se trata de un enorme espacio de trabajo donde cerca de 400 personas se mantienen activas las 24 horas del día, todos los días del año, a excepción de cuatro festivos. “Somos una gran ciudad“, dice de los Santos.
Este lugar se asemeja a un gigantesco supermercado, donde los colaboradores, en un constante ir y venir perfectamente coordinado, recogen los productos expuestos para conformar pedidos y reabastecer el stock.
Desde este núcleo operativo se despachan a diario hasta 45.000 paquetes para el comercio electrónico.
Durante períodos promocionales como el Hot Sale o la Cyber Week, los envíos pueden alcanzar picos de hasta 90.000. Paralelamente, por su canal mayorista, Mirlog distribuye cada mes entre 500.000 teléfonos móviles y 70.000 televisores.
Enfatizando la relevancia de esta área, de los Santos enfatiza: “Es un sector clave porque allí se cristaliza el esfuerzo de toda la cadena para lograr la satisfacción del cliente”.
En la misma línea reforza: “Es un área core porque es donde concluimos el esfuerzo que hizo toda la cadena para lograr el cumplimiento con el cliente”.
Este centro de distribución es, sin duda, el corazón latente de la operación de Mirlog, un testimonio del compromiso de la compañía con la eficiencia y el servicio al cliente.
Unidades de negocios
Mirlog es el corazón de la logística de Mirgor. Desde allí convergen casi todas las unidades del negocio de la compañía. Principalmente, agro, electrónica de consumo, automotriz y servicios donde comienzan su viaje hacia el destino final.
Un caso en particular, para el área de electrónica, Mirlog recibe el producto terminado que llega desde sus plantas en Río Grande y allí arranca su recorrido de la última milla, ya sea a sus tiendas oficiales, mayoristas o al consumidor final.
En el caso de la unidad de negocio automotriz el proceso es muy similar. Desde el predio de 24.000 metros cuadrados que se ubica en Garín, se distribuye a las terminales automotrices.
“Tenemos unificada la distribución allí y eso nos aporta sinergia y eficiencia”, cuenta de los Santos, jefe de Unidad Operativa Electrónica.
Asimismo, el ejecutivo destaca que la logística de la compañía se basa en 4 pilares: se hace entrega del producto correcto, en el momento correcto, en el lugar correcto y al menor costo posible.
“Debemos cumplir con la promesa de entrega. La velocidad, tener una franja horaria acotada, lograr que el consumidor esté esperando en el momento que vamos a entregar el paquete, son pilares de servicio que debemos mantener”.
Mirlog abastece a unas 80 tiendas en todo el país y allí cada punto de venta tiene sus particularidades. Por ejemplo, en el caso de las más grandes se pueden abastecer una vez por semana, pero las tiendas más chicas -esas que se encuentran en los pasillos de los shoppings- no tienen espacio de stock y eso hace que el flujo de logística sea diario.
“El abastecimiento a tiendas tiene sus propios desafíos y particularidades, pero funciona casi como el envío al consumidor final”.
Nuevos proyectos
La planificación que tiene la compañía es apoyarse fuertemente en los sistemas para equilibrar los cuatro pilares que rigen a la logística y dar siempre un servicio acorde a lo que demandan los consumidores:
“El consumidor está tan exigente que hay que aggiornarse. Es muy importante hacer benchmark de mercado y traer nuevas ideas de otros países que aporten valor a los clientes”.
Para lograrlo es clave entender y segmentar el mercado: “Hoy hay un 50% del mercado que quiere recibir el producto en su casa. Otro 10% está en movilidad y prefiere pasar a buscarlo por un punto de retiro o por un buzón de colecta. Si no le ofrecés herramientas, perdés ese mercado. Es importante ofrecer las distintas posibilidades”.
En este año, uno de los proyectos más importantes es la migración de sistemas que se utilizan para la distribución -principalmente picking and packing- que traerá un nuevo TMS, que es la trazabilidad de tránsito hasta la entrega al consumidor final.
Se trata de un nuevo software de código abierto de Odoo, que ofrece la oportunidad de crear herramientas a medida de las necesidades de la compañía.
“Toda nuestra distribución se basa en dos sistemas: un WMS que administra desde que ingresa el producto hasta que lo entregó al operador logístico; y TMS que trackea desde que lo tiene el correo hasta que lo entrega. La unión de esos dos sistemas son el end to end de la experiencia de compra del cliente” describió de los Santos.
